PSA Peugeot Citroen كشفت تفاصيل عن مجموعة القيادة الهجينة الهجينة المضغوطة بالبنزين الجديدة مع منصة معيارية جديدة.
يجمع النظام الهجين – الذي يسمى الهواء الهجين – بين محرك البنزين التقليدي وكذلك علبة التروس التلقائية مع مضخة هيدروليكية وكذلك محرك يعمل بالهواء المضغوط.
في الإعداد الموضح في Citroen C3 الحالي ، يوجد المحرك ، ناقل الحركة ، المضخة وكذلك المحرك في خليج المحرك ، بينما يتم تخزين الهواء المضغوط في خزان تخزين يمتد بين المقاعد الأمامية.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
يمكن أن يعمل نظام الهواء الهجين في وضع الهواء انبعاثات صفر ، حيث يتم استخدام الهواء المضغوط لدفع المحرك الهيدروليكي ، والذي يحول ناقل الحركة وكذلك العجلات الأمامية. يمكن أن تعمل بالمثل في وضع محرك البنزين فقط ، أو البنزين وكذلك الهواء مجتمعة.
مثل الهجينة الحالية للبنزين ، يتم التحكم في مجموعة القيادة رقميًا بالإضافة إلى تحديد مصدر الطاقة الأكثر ملاءمة لظروف القيادة. يتم إعادة ملء خزان تخزين الهواء المضغوط بواسطة المضخة الهيدروليكية تحت التباطؤ أو الكبح.
سيؤدي نظام الهجينة المضغوطة للبنزين لأول مرة في سيارات وشاحنات من الدرجة B في عام 2016 ، وإذا تم استخدامها في Peugeot 208 أو Citroen C3 الحالي ، فإن مجموعة القوة تعود 97.4 ميلا في الغالون بالإضافة إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 69 جم/كم.