Porsche في مخالفات اختبار الانبعاثات ، بعد أن سمعت محكمة أنها عدلت روتين اختبار المملكة المتحدة.
تم فهم العمل لبدء اختبار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المملكة المتحدة في Cayman R في العتاد الثاني بدلاً من الأول ، مع النتيجة أنه خلق أقل ثاني أكسيد الكربون عند تقييمه. كانت نتيجة اختبار الانبعاثات في المملكة المتحدة من الجيل السابق Cayman R 221g/km (غرام لكل كيلومتر) أو ثاني أكسيد الكربون حتى الآن ، في بقية أوروبا ، تم تصنيفها على 228 جم/كم.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
• أرقى السيارات الرياضية والشاحنات للوصول الآن
تشير القراءة السفلية إلى أمثلة في المملكة المتحدة على جلس Cayman R في الفرقة K بدلاً من L من روتين ضريبة الطرق في ذلك الوقت. في حين أن النفقات المرتبطة بتلك النطاقات قد تغيرت على مدار السنين مع التضخم ، فإن القفزة بينهما كانت دائمًا هي الأكثر حدة من أي نوع من أنواع ضريبة الطرق. يبلغ Band K حاليًا 315 جنيهًا إسترلينيًا في السنة ، بالإضافة إلى أن الفرقة L تبلغ 540 جنيهًا إسترلينيًا.
تم الكشف عن الإعلان عن غير قصد من قبل الفريق القانوني لصاحب كايمان آر ، الذي رفع دعوى على بورشه في عام 2011 بسبب عيب مزعوم مع سيارته. بينما تم تسوية مطالبة التأمين هذه من قبل بورشه ، اقترب المالك من العمل للحصول على مزيد من المعلومات المرتبطة بانبعاثات السيارة ، وكذلك طلبت شركة اعتماد السيارات (VCA) بالمثل البيانات المناسبة.
• تم شرح اختبارات الانبعاثات في العالم الحقيقي RDE
رفض كل من بورش وكذلك VCA في البداية الكشف عن المعلومات ، ولكن ، على مرونة محكمة المعلومات ، ذكر ممثل بورش الاختلافات بين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في Cayman R في المملكة المتحدة وكذلك أنظمةها الأوروبية بسبب “أنظمة الضرائب المختلفة” بين المملكة المتحدة وكذلك بقية القارة.
ذكرت VCA أن بورشه أوضحت تباين كايمان آر “تم التحقق من كونه وفقًا لتشريع الموافقة على النوع الصحيح”. أخبرت بورش صحيفة التايمز ، التي كشفت أخبارًا عن المخالفات الاختبار ، أنه لم يتمكن من التعليق على المشكلة بسبب “مرتبطة بالإجراءات القانونية المستمرة”.
احصل على القصة الكاملة على انتقاد انبعاثات فولكس فاجن هنا …