وقد وضع تقرير جديد من الأمم المتحدة بعض المشكلات الأخلاقية التي يطرحها توريد مواد الأرض النادرة اللازمة لإنتاج المركبات التي تعمل بالبطاريات.
لقد أبلغنا في عام 2018 كيف يعمل الأطفال في مناجم الكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية ، التي تضم 50 في المائة من الكوبالت في العالم ، لكن تقرير الأمم المتحدة يفصل عن مدى أهمية هذه القضية ، حيث يزعم ما يقرب من 40،000 طفل “في” في “في”. ظروف خطيرة للغاية ، مع عدم كفاية معدات السلامة ، مقابل القليل من المال في المناجم في جنوب كاتانغا. ”
ستتطلب السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة ضعف إمدادات الكوبالت في العالم
هؤلاء الأطفال يكسبون أجورًا هزيلة على الرغم من تعرضهم للمخاطر الجسدية ، وكذلك “الانتهاكات النفسية وإساءة المعاملة” ، كما يزعم التقرير. تقول الأمم المتحدة إن عمالة الأطفال في تعدين الكوبالت “منتشرة” ، في حين تشمل المشكلات الأخرى تراكم حمض الكبريتيك في المناجم المهجورة ، والتي يمكن أن تلوث إمدادات المياه المحلية ، في حين أن عمال المناجم يخاطرون بالتنفس في غبار اليورانيوم عند الحفر.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
يحاول صانعو السيارات الابتعاد عن استخدام الكوبالت ، وبعضها يستخدم حتى blockchain لتتبع مصدرها ، لكن المادة لا تزال أساسًا أساسيًا في بطاريات EV ، في حين أن التكرير الجماعي يجعل تتبع أصول المادة القريبة من المستحيل في بعض الحالات.
الليثيوم هو مكون رئيسي آخر للسيارات مدعومة بالكهرباء ؛ كما هو الحال مع الكوبالت ، تتطلب كل حزمة بطارية عدة كيلوغرامات من المادة. تأتي غالبية (58 في المائة) من الليثيوم من تشيلي ، حيث تقول الأمم المتحدة في بعض المناطق 65 في المائة من إمدادات المياه في الليثيوم وغيرها من أنشطة التعدين. هذا يؤدي إلى “الهجرة القسرية للسكان من القرى والتخلي عن مستوطنات الأجداد” بفضل “ندرة المياه وإمدادات المياه بشكل متزايد” ، يحذر التقرير.
يجلب تعدين الليثيوم أيضًا “تدهور النظام الإيكولوجي وتلف المناظر الطبيعية” ، وفقًا للأمم المتحدة ، في حين أن عمال المناجم يتنفسون غبار الليثيوم المخاطرة الرئوية.
هل الهيدروجين في ارتفاع؟ اقرأ عمود مايك راذرفورد على سيارات الهيدروجين هنا …