وسائل الإعلام الرئيسية التي تم الاستيلاء عليها عند البحث من قبل Greenpeace و Carry and Environment في الأسبوع الماضي ، مما يشير إلى أن السيارات الهجينة المكانية أصبحت “ذئب في ملابس الأغنام”. لن يفاجئ هذا العديد من قراء Automobile Express ، ولكن اتضح أن PHEVs ليست فعالة إذا لم تقم جيدًا بتوصيلها.
لقد كانت زاوية مثيرة للاهتمام بالنسبة لمجموعات الضغط البيئي التي يجب أن تأخذها-وتراجعت باهتمام حيث أكملت أسبوعًا آخر من المدارس الكهربائية الخالصة في Hybrid الخاصة بنا.
أفضل المكونات الهجينة 2022
تعتبر PHEVs هدفًا سهلاً نسبيًا لأمثال السلام الأخضر ، لأنه إذا لم يتم استخدامه بشكل صحيح ، فهي في الواقع ، هي السيارات ذات المحرك المنتظم التي تصنع أقل كفاءة من خلال الوزن الإضافي للبطاريات التي يجبرون على حملها حول.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
المشكلة هي أن العديد من مختارو السيارات في الشركة يختارون هذه السيارات ليس بسبب قدرتها على الكفاءة اليومية والسيارات الصفر ، ولكن لأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الرسمية الخاصة بهم تعني أنها يمكن أن توفر مبلغًا مرتبة على ضريبة المنافع. وعندما يقود هؤلاء الأشخاص سياراتهم لأنهم سيركبون بنزين أو ديزل منتظم ، فإنهم ينتهي بهم المطاف باقتصاد ضعيف نسبيًا.
نحن نتفق على أن هذا الموقف غير مرض. ولكن في الوقت نفسه ، نحن مع صناعة السيارات في تصنيف التكنولوجيا الهجينة المكانية كأداة مفيدة في الانتقال نحو جميع السيارات الكهربائية.
إذن هذه فكرة. نظرًا لأن السيارات المتصلة بالكامل أصبحت أكثر انتشارًا ، فهناك مجال لنظام الضرائب الذكي الأفضل الذي لا يزال يوفر لخُوزي سيارات الشركة فوائد مالية من خلال اختيار السيارات الصديقة للبيئة – ولكن بعد ذلك يضربهم بعقوبة إذا لم يستخدموا ذلك الصفر -القدرة على الانتهاك إلى حد معقول. من شبه المؤكد أن السيارات ستحتفظ بسجل عند تشغيل المحرك وعندما يستخدمون طاقة البطارية وحدها ، فلماذا لا تستخدم هذه البيانات لتشجيع استخدام PHEVs الأكثر مسؤولية؟