في بعض الحالات السيارات والشاحنات من أسطورة تصل إلى ساحة Copart. هذه هي قصة أحدهم.
هذا هو 1987 بويك ريجال جراند الوطنية، يشار إليها عادة باسم سيارة دارث فيدر. من الأسطوري لتصميمها بالكامل وتوغر الربع 231 CI V6 محرك تحريك 235 حصانا و 330 جنيه أقدام عزم الدوران. بالمقارنة، اخماد كامارو V8 في تلك السنة بقوة 190 حصانا. كان الصفر الوطني الكبير من صفر إلى 60 مساء أكثر من ست ثوان، ويمكن أن يفعل الربع ميلا في حوالي 13 عاما. ووضع هذا في منظوره، فإن هذه السيارات يمكن أن تدخن الحصن، والكاماروس، وحتى بعض فيراريس و لامبورجين في اليوم.
1987 كان في العام الماضي تم تصوير هذه التصميمات، حيث كانت بويك نقل إلى منصة الدفع الأمامي من أربعة أبواب. خلال العام الماضي، أضافوا انكماشيا وعدد قليل من التعديلات الأخرى التي جعلت آخر هورينا من الناس القومي الكبير لا يزال يتحدثون عنه. حتى أنها جعلت تقليما جدا تسمى GNX أو Grand National التجريبية التي انتهت من كونها كلاسيكية قابلة للتحصيل عندما كانت جديدة. تم تقديم 547 فقط وذهبت إلى عدد قليل من أهم وكلاء بويك في البلاد. وشملت التخصيصات أكثر قوة حصانا وعزم الدوران وتحسينات التعليق لجعل أكثر من سيارة العضلات.
ما مدى مذهلة كوبيه بويك جراند الوطنية؟ حسنا، تم الإعلان عنها مع جورج ثورجود ومدمرات “الكلاسيكية” سيئة للعظم “.
حصلت القومية الكبرى على اسمها من لقب بطولة ناسكار قبل بيع حقوق التسمية. بمثابة سيارة بيس، وفاز الإصدارات السابقة في العناوين عدة سنوات على التوالي.
يحتاج هذا المرء إلى بعض أعمال النهاية الخلفية، ولكن هذا هو كلاسيكي أسطوري يستحق التذكر واستعادته. نود أن نعرف بقية قصتها. إذا قمت بشراء هذا السيارة واستعادته إلى البرودة المناسبة، فأخبرنا بذلك.
قد يكون هذا أيضا نقطة انطلاق رائعة للدخول في تحدي Rebuild السنوي الثامن السائد.
شارك هذا:
فيسبوك
تويتر
LinkedIn
مثله:
مثل التحميل …